ogrzać

Na jakiej podstawie mówisz, że temperatura zapłonu “mieszanki” to 1800oC? Jestem ciekawy, czy taka mieszanka się w ogóle zapali. W Internecie spotykane są instalacje HHO, które wg mnie to mit. Ludzie obciążają potężnie alternatory, spalają więcej paliwa celem wytworzenia mieszanki HHO, która rzekomo jest palna. Dobrze jeżeli jest palna i się spala to może powodować zmniejszenie spalania jeżeli energia z tego spalania będzie większa od pracy potrzebnej na rozkład wody. A niestety sprawność silnika cieplnego to góra 30-40%.Zamiast tego głupiego pomysłu myślałbym o zastosowaniu w aucie 2 zgazowarek, każda o pojemności np: 5-10 kg. Być może uda się zagospodarować tyle w aucie. Problemem może być tutaj zmieszczenie cyklonu do odpylania gazu. Wymiennikiem ciepła do ochładzania gazu może być jakiś zbiornik, który może oddawać ciepło do auta. W zimę jak znalazł.  1800*C to temperatura wybuchu mieszanki benzynowo powietrznej w silniku benzynowym remonty C.O.

Ja mam LPG wiec chyba ta temperatura jest wyższa troche

chce wprowadzić do tej mieszanki pare wodna o temperaturze powyżej 100 *C przed zapłonem (10-20% w stosunku do mieszanki)

Ze wcześniejszych postów, pisaliście że mogę ogrzac parę teoretycznie powyżej 500*C przy ciśnienie 1-2 atm 1800*C to temperatura wybuchu mieszanki benzynowo powietrznej w silniku benzynowym

Ja mam LPG wiec chyba ta temperatura jest wyższa troche

chce wprowadzic do tej mieszanki pare wodna o temperaturze powyżej 100 *C przed zaplonem (10-20% w stosunku do mieszanki)

Mogę ogrzac parę teoretycznie powyżej 500*C przy ciśnienie 1-2 atm

Napisz mi może jak się para wodna zachowa, lub poleć stronę www gdzie jest wszystko jasno wytłumaczone, może jakies forum z termodynamiki ?

Napisz mi może jak się para wodna zachowa, lub poleć stronę www gdzie jest wszystko jasno wytłumaczone, może jakies forum z termodynamiki ?

Można by dozować pół na pół benzynę z gazem drzewnym i bez kombinowania, a na pewno oszczędności będą większe. Problemem może być miniaturyzacja całego sprzętu oraz to, że może on być przydatny jedynie dla dość długich tras.1800*C to temperatura wybuchu mieszanki benzynowo powietrznej w silniku benzynowym

Ja mam LPG wiec chyba ta temperatura jest wyższa troche

chce wprowadzic do tej mieszanki pare wodna o temperaturze powyżej 100 *C przed zaplonem (10-20% w stosunku do mieszanki)

Ze wczesniejszych postów, pisaliście że mogę ogrzac parę teoretycznie powyżej 500*C przy ciśnienie 1-2 atm Napisałe, że temperatura wybuchu w silniku spalinowym (czyli zapłonu) ma 1800*C

Proszę
“W czterosuwowym silniku gaźnikowym do cylindra zasysana jest podczas suwu ssania mieszanina wyprodukowana w odrębnym pojemniku - gaźniku. Złożona jest ona z pary oraz drobnych kropel paliwa pomieszanych z powietrzem. Podczas kolejnego suwu mieszanina ta zostaje sprężona, rośnie jej ciśnienie a także temperatura. Pod koniec suwu sprężania pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej przeskakuje iskra elektryczna, zapalająca przyrządzoną mieszaninę. Płomień gwałtownie rozchodzi się po całej przestrzeni spalania, ciśnienie gazów rośnie do 30-50 kg/cm2, natomiast temperatura zawiera się w przedziale 1800-25000C.

Napisz mi może jak się para wodna zachowa, lub poleć stronę www gdzie jest wszystko jasno wytłumaczone, może jakies forum z termodynamiki ?

Ty chcesz wprowadzać parę, nie znasz w ogóle jej realiów. Nie wiem, czy para występuje w temp powyżej 200oC, a jeżeli tak to przy dużym ciśnieniu i potężnym uszczelnieniu. Jak nie spalasz pary to nic nie oszczędzasz.

0 Komentarzy

Komentarze zostały wyłączone.